Här har jag samlat lite allmän information om motortypen Seffle S 17 FV (15 hk) från 1951.

 

 

Motorfärg och målning

Motorn ska vara målad i kulör Asea Maskinfärg grön (eller Aseagrön). Svänghjulets mantelyta och främre del (ej navet) ska vara svart.

Jag valde en färg från Syntema i Göteborg som heter AG480 med kulörerna ASEAGRÖN-40 samt 7001-40 (40 är glansen)

Jag återkommer med bilder

 

Packningsmaterial

Jag har valt Klingersil C-4438, tjocklek 1,5 mm, som packning till topplocket, avgaspackning samt till kulan.

Till cylinderfoten (mellan vevhuset och cylindern) har jag valt Klingersil C-4430 tjocklek 0,8 mm (det var vad som fanns i RIMA's  skrotbinge, (0,4 mm går också bra). Övriga packningar är av papperstyp (Biltema)

 

Spricka i cylindern

Jodå, ävan min motor har en frostsprick på det vanliga stället.

Jag valde att laga sprickan med en stålfylld epoxiharts som heter Devcon A från Gleitmo Technik AB i Kungsbacka.

Jag återkommer med bilder.

 

Ritningar (pdf-format)

- Kopplingsaxel (jag var tvungen att göra en ny axel)

- Packningar

 

"Att tänka på" eller andra tankar

- Tar du isär motorn gör då ren oljekanalen i vevslängen. Avlagringar samlas där och kan orsaka stopp på oljetilförsen till vevlagret.

- När jag startar motorn använder jag ett glödstift från Biltema för att få dieseln att tända i början.

- Jag blander i en skvätt 2-taktsolja i dieseln för att ge dieseln lite smörjande egenskaper, 0,5%.

- Använd ståltråd till att klämma ihop kolvringarna när du stoppar tillbaka kolven i cylindern

- Gör rent bakom kolvringarna

- Njut av allt pillande  :)

 

Lite hjälp har jag fått av olika företag:

- Skorstenen, som numera är helt i rostfritt tack vare Råda Plåt & Svets

- Räcke som också är i rostfritt: Sjöströms Rostfria på Öckerö

- Kopplingsaxel: Olda Innovation AB i Göteborg

-